Transport Nederland in cijfers

Er zijn mensen die beweren dat het in Nederland helemaal vol ligt met asfalt, er zijn ook mensen die juist vinden dat er nog wel een paar wegen bij mogen komen. Wat zijn eigenlijk de feiten over transport in Nederland? Hier zijn een aantal cijfers die van invloed zijn op de logistieke sector.

Auto

Gemiddeld ligt er voor iedere vierkante kilometer vijf kilometer weg of straat. De dichtheid is in de vier grootste steden dubbel. Dan hebben we het over 125.575 kilometer aan wegdek, waarvan een deel exclusief bestemd is voor fietsers. Veruit het grootste deel is verhard; 113.018 kilometer, en nog 12.557 kilometer onverhard.

In 2017 werd 147,6 miljard kilometer afgelegd door al het gemotoriseerde verkeer samen. 119,1 miljard werd afgelegd door personenauto’s. Het aantal auto’s op de weg groeit flink met 14,3% in de periode 2002-2017.

Trein

In Nederland ligt 2808 kilometer spoor met een breedte van 1,435 meter. De eerste trein reed van Amsterdam naar Haarlem op 20 september 1839. Normaal gesproken rijden de treinen rechts, in de grensstreek wordt er net als in België links gereden.

Vliegtuig

Van de in totaal 28 vliegvelden zijn er 19 met verharde landingsbanen. Slechts twee banen zijn langer dan 3047 meter, veruit de meeste banen zijn korter dan 914 meter. Dit aantal ligt op 2000.

Boot

Dit zijn alle havens en havenplaatsen voor transport in Nederland:

  • Amsterdam
  • Delfzijl
  • Dordrecht
  • Eemshaven
  • Groningen
  • Haarlem
  • Harlingen
  • Hengelo
  • IJmuiden
  • Kampen
  • Maastricht
  • Rotterdam
  • Sint Eustatius
  • Terneuzen
  • Utrecht
  • Vlissingen

Er varen in Nederland 596 vrachtschepen met een capaciteit van minimaal 1000 ton. Er zijn 43 tankers die chemische stoffen vervoeren, 59 containerschepen, 371 cargo schepen en 26 olietankers.

Totalen

In totaal komt er ieder jaar 330.000.000 ton aan goederen transport Nederland binnen. Dat komt neer op zo’n 400 kilo per inwoner per week. Een groot deel hiervan zal naar een internationale bestemming gaan. Het aandeel van de Rotterdamse haven ligt op 75% van alle goederen, maar liefst 98% gaat naar het buitenland.

 

Wat je moet weten over transport in Frankrijk

Transport in Frankrijk is van groot belang voor de EU. Het is niet alleen een groot land, het ligt ook op de route naar het zuidelijk deel van Europa. Daarom is het van belang om op de hoogte te blijven van de regels in Frankrijk, die niet altijd overeenkomen met de regelgeving in omringende landen. We hebben enkele rijverboden voor je op een rijtje gezet in deze blog.

Onderstaand overzicht is niet compleet, daarnaast kunnen wetten en regels veranderen. Laat je daarom vooraf inlichten voordat je met transport in Frankrijk aan de slag gaat.

Rijverbod in Frankrijk

Vrachtwagens met een totaal gewicht groter dan 7,5 ton mogen van zaterdagavond 22.00 uur tot zondag 22.00 uur niet rijden. Dit geldt eveneens voor feestdagen. In de dag voor de feestdag begint het verbod om 22.00 uur t/m de feestdag om 22.00 uur.

Er zijn ook enkele dagen in februari, maart, juli en augustus waarin een vakantierijverbod van kracht is. Dit geldt ook voor vrachtwagens met een totaal gewicht groter dan 7,5 ton.

Er zijn uitzonderingen mogelijk, een ontheffing kan worden aangevraagd via de prefectuur van het departement waar het transport in Frankrijk de grens overgaat. Of de locatie waar nationaal de goederen geladen worden.

Andere uitzonderingen:

  • Bederfelijke waren
  • Goederen die direct verkocht worden uit daarvoor bestemde voertuigen
  • Oogst producten
  • Kranten / tijdschriften
  • Levende dieren
  • Luchtvracht goederen die gedekt worden door een luchtvrachtbrief.
  • Verhuis boedel van kantoren of fabrieken in het stedelijk gebied

Voor vervoer van en naar Monaco is een communautaire transportvergunning nodig. Wanneer het goederen uit de EU komen met bestemming Monaco is een douanedocument niet nodig.

De exacte data en tijden worden via het Franse Staatsblad gepubliceerd. Daar staan ook de uitzonderingen in vermeld. Rond Parijs en in de Elzas / Lotharingen zijn additionele rijverboden van toepassing. Bekijk het overzicht in de landen documentatie van Transport en Logistiek Nederland.

Transport in Duitsland: Wat mag wel en wat mag niet?

Hoewel de regels binnen de Europese Unie voor een deel overeenkomstig zijn, geldt dat niet voor alle regels. Iedere lidstaat kan weer eigen regels maken. Automobilisten in Nederland zijn bijvoorbeeld jaloers op de delen van de Autobahn zonder snelheidslimiet. Maar hoe zit het met transport in Duitsland voor de logistieke sector? Hier zijn een aantal zaken die je moet weten wanneer je internationaal rijdt.

Let op: Regels en wetten voor transport in Duitsland kunnen veranderen, of per gebied anders zijn. Controleer altijd de huidige regels bij de autoriteiten!

Wanneer mag je niet rijden?

Bij vrachtwagens en combinatie trekker-oplegger met een totaalgewicht van 7,5 ton, en voor vrachtwagen / aanhangwagen combinaties van ieder gewicht, is een verbod van kracht op zondag en officiële feestdagen tussen 0.00 en 22.00 uur. Dit verbod is van toepassing op alle Duitse wegen inclusief voertuigen zonder lading.

Voor dezelfde categorie voertuigen is ook een vakantierijverbod van kracht dat loopt van 1 juli t/m 31 augustus. Dit verbod geldt tussen 7.00 en 20.00 op delen van de autosnelweg en een aantal rijkswegen. Er zijn een aantal wegen waar een ontheffing voor mogelijk is, maar alleen onder specifieke omstandigheden.

Binnen de bebouwde kom mag je door de week met een vrachtwagen niet parkeren van 22.00 tot 6.00 uur, en helemaal niet op zondag en officiële feestdagen.

Transport Duitsland gevaarlijke stoffen

Bij transport van gevaarlijke stoffen gelden de voorwaarden zoals deze opgenomen zijn in het ADR. Daarnaast zijn er ook nog bepalingen in de GGVSE die gelden voor bedrijven uit het buitenland bij grensoverschrijdend vervoer van gevaarlijke stoffen. Zorg altijd voor de juiste papieren die je kunt aanvragen bij de Straßenverkehrsbehörde. Ook is er een maximale afstand van 200 kilometer bij dit soort stoffen voor vervoer over de weg. Anders moet het transport via het spoor of over het water gaan.

Er zijn nog meer regels, voorwaarden en verboden voor het transport in Duitsland. Zorg dat je hiervan op de hoogte bent!

 

De rol van transport binnen logistiek

Transport en logistiek zijn niet hetzelfde, transport is wel een onderdeel van het logistieke traject. En ook een heel belangrijk deel. De relatie tussen deze termen, en het belang van goed transport zullen we in deze blog wat nader toelichten.

Transport brengt alles samen

Alle logistieke stappen die gezet worden vereisen de verplaatsing van goederen. De wijze waarop dit gebeurt bepaald de efficiëntie van de gehele keten. Binnen de logistiek moeten bij iedere stap keuzes gemaakt worden over de meest optimale manier om goederen te transporteren. Bij internationale verplaatsingen wordt de planning hiervan nog complexer.

Wat houdt logistiek in?

Dit is eigenlijk een verzamelterm voor alles wat te maken heeft met de planning, besturing en uitvoering van een goederenstroom vanaf de eerste tot aan de laatste stap. In dit proces kan ook de vorm van het materiaal veranderen. Zo kun je van grondstof tot een eindproduct gaan. Sommige goederen zullen van A tot Z hetzelfde blijven, dat betekent overigens niet dat ze in iedere stap ook op dezelfde wijze behandeld worden. Denk aan groente en fruit. Het is mogelijk dat ze bij de eerste stap gekoeld moeten worden, en bij de volgende stap juist niet. Of dat ze in een deel van de keten gerijpt moeten worden in cabines met stikstof. Zo wordt het al snel duidelijk dat transport en logistiek nauw met elkaar verbonden zijn.

Is het belangrijk om de gehele keten te doorzien?

Wanneer je in de logistiek werkt moet je zicht houden op de volledige keten, als je een chauffeur bent die op slechts een klein deel van het traject de goederen vervoert is dit van minder belang. Het is overigens helemaal geen verkeerd idee om toch even te bekijken welke stappen er worden genomen. Je kunt als vervoerder tijdens de werkzaamheden kennis opdoen die je later weer kunt gebruiken. Wanneer je weet wat de bedoeling is binnen jouw onderdeel van het proces kun je mogelijke fouten ook sneller doorzien. Stel je krijgt een lading rottend fruit in je vrachtwagen. Dan zul je toch even aan de bel trekken en vragen of er in de zeecontainer wellicht iets is misgelopen. Dat is beter dan achteraf met de gebakken peren te zitten. Of in dit geval rottende peren…

Wat betekent Grond In Verzet voor de transportwereld?

Er is veel gaande in de transportwereld. Naast groei in de logistieke sector liggen de prijzen onder druk. Daar komt nog bij dat de milieueisen steeds strenger worden. Veel professionals in de bouw zijn van mening dat de wetgeving hun werk aan banden legt. Dit heeft naast bouwen op de werf ook gevolgen voor de transportwereld. Zo mogen grote hoeveelheden zand niet zomaar verplaatst worden. De actiegroep Grond In Verzet heeft daarom op 30 oktober een protestactie gehouden op het Malieveld in Den Haag.

Stikstof en PFAS

De grootste problemen liggen rond het stikstofbeleid en de PFAS. Door strenge milieu eisen komen bouwprojecten stil te liggen omdat ze niet passen binnen de regels omtrent stikstof. Uiteraard moet er oog zijn voor duurzaamheid, maar het is de vraag of deze regels wel in het belang zijn van mens en milieu. Daarnaast is er de PFAS, dat een verzamelnaam is voor schadelijke stoffen die niet verplaatst mogen worden. Dit treft de transportwereld direct, want zonder vervoer van deze stoffen komt een flink deel van bouwprojecten stil te liggen.

Protesteren met zwaar materieel

Op woensdag 30 oktober werd een grote demonstratie gehouden op het Malieveld in Den Haag. Daarbij waren er naast de 6000 demonstranten ook nog eens 1000 betonwagens, hijskranen en andere voertuigen voor de bouw. Symbolisch werd er zand gestort, er waren volop graafmachines om het zand later weer op te ruimen.

Veel frustratie in de transportwereld

Na de acties van boeren die onlangs plaatsvonden, en de perikelen rondom de pro/anti zwarte Piet protesten, zagen de Hagenaren deze demonstratie niet bepaald met open armen tegemoet. Volgens de organisatie is het evenement goed verlopen, het is nu de vraag hoe de politiek hierop gaat reageren. Er werden wel een aantal arrestaties verricht, sommige chauffeurs hielden zich niet aan de verkeersregels.

Milieumaatregelen hebben ook invloed op de transportwereld, het is daarom ook voor AW Services van belang om hier rekening mee te houden.

Hoe kun je transportkosten berekenen?

Bedrijven die goederen willen laten vervoeren staren zich regelmatig blind op alle tarieven gevuld met uitzonderingen, kleine lettertjes en (intern)nationale voorwaarden. Bij AW Services willen we je graag alvast een eindje op weg helpen door enkele belangrijke aandachtspunten voor transportkosten op te sommen. Als je meer wilt weten over dit onderwerp of onze dienstverlening kun je geheel vrijblijvend contact met ons opnemen.

Maatwerk en persoonlijk

Wanneer je online op zoek gaat naar transportkosten zul je niet veel concrete prijzen vinden. Dit komt deels omdat het vaak maatwerk oplossingen betreft, en deels omdat een logistiek planner je liever direct aan de telefoon spreekt. Dat schakelt sneller, en het neemt een extra (digitale) tussenstap weg. Hier komt wel verandering in, maar alles online regelen is in de meeste gevallen nog niet haalbaar.

Wat zit er in de transportkosten?

Het totaalbedrag wordt opgebouwd uit diverse kosten waaronder:

  • Ophalen
  • Douanekosten
  • Import- export heffingen
  • Soort vervoer (land, zee, lucht)
  • Afstand
  • Snelheid
  • Exclusief of gedeeld
  • Eindbestemming

Wanneer het een relatief kleine vracht betreft kan deze wellicht gecombineerd worden met goederen van andere bedrijven. Soms kan het een optie zijn om een kleinere bestelbus te laten rijden.

Buiten de EU wordt de berekening voor transportkosten complexer

Zodra je buiten de EU zaken doet worden alle berekeningen voor transportkosten complexer. Dit heeft niet alleen te maken met de douane, inklaring en andere BTW tarieven, logistieke bedrijven moeten vaak onderling afspraken maken om het gehele transport te regelen. Dus bijvoorbeeld transport van de fabriek naar de boot, van de boot naar het land van bestemming en vervolgens naar de winkel. Dat zijn behoorlijk wat schakels waarbij meerdere organisaties en personen betrokken zijn.

Gespecificeerd én totaal

De meeste transportbedrijven zullen transportkosten aanbieden met uitsplitsing. Vraag ze ook een optelsom te maken voor het totaalbedrag. Dit voorkomt onduidelijkheid en onenigheid achteraf. Als ze hier moeilijk over doen is dat geen goed teken. Voor hun is het immers eenvoudig om op te tellen, voor de opdrachtgever is het vaak een stuk lastiger. Communicatie moet altijd voorop staan.

Hoe gaat transport Rotterdam veranderen?

De logistieke sector is continue in beweging. Wanneer je in Nederland rijdt zul je al gauw te maken krijgen met transport Rotterdam. Deze stad en met name de haven is de toegangspoort tot niet alleen Nederland maar voor heel Europa. Wat gaat er de komende jaren veranderen in het Rotterdamse transport? AW Services kijkt in de glazen bol en doet enkele voorspellingen.

1. Meer producten uit China

Naast grondstoffen zullen we ook steeds meer eindproducten tegemoet kunnen zien uit China. En dan met name ook consumentenartikelen, die in steeds grotere hoeveelheden direct van aanbieder tot eindconsument zullen gaan. Via winkels als AliExpress en Wish kunnen consumenten producten bestellen zonder tussenkomst van de retail sector. Chinese leveranciers vullen scheepsladingen vol met deze kleine pakketjes. Dit levert het transport in Rotterdam veel meer werk op.

2. Minder handel met Groot-Brittannië

Wel Brexit of niet? Het lijkt een eindeloze discussie, maar bedrijven hebben geen zin om een welles-nietes spelletje te spelen. Daarom zien we nu al bedrijven met enige voorzichtigheid handelen wanneer het zaken met bedrijven in het Verenigd Koninkrijk betreft. Ook de positie van de Eurotunnel als slagader van en naar Engeland kan een rol spelen binnen het transport in Rotterdam.

3. Meer automatisering in de Rotterdamse haven

Er wordt steeds meer geautomatiseerd in de haven van Rotterdam.  Hierdoor gaan de processen sneller en zal wordt het algehele proces efficiënter. Je krijgt als vrachtwagenchauffeur steeds minder te maken met personeel dat toch vaak nét iets anders met de regels omgaan. Soms pakt dit voordelig uit, maar soms ook niet. Meer GPS tracking, mobiele apparaten en digitale verificatie brengt meer uniformiteit in de gang van zaken.

4. Toename in flexibiliteit

Het is je wellicht niet ontgaan dat het rommelt in de wereld als geheel. Er verandert heel veel in korte tijd. Soms goed, soms minder goed en vaak in een grijs gebied. We zien op alle fronten steeds meer behoefte aan flexibiliteit. Dit geldt ook voor het transport Rotterdam. Uit dit aspect biedt AW Services  flexibele transport diensten aan. Dit wordt namelijk verlangd vanuit bedrijven, maar ook van het personeel. Zorg daarom dat je niet vastgeroest blijft zitten in één denkwijze en stel je open voor nieuwe ontwikkelingen. Zoals vroeger is niet altijd beter!

Wat betekent “autoluw” voor transport in Amsterdam?

Begin oktober kondigde verkeerswethouder Sharon Dijksma aan dat er ingrijpende maatregelen worden genomen om de binnenstad “autoluw” te maken. Wat betekent dit voor het verkeer binnen én buiten de stadskern, en uiteraard ook voor transport in Amsterdam?

Meer ruimte voor fietsen en openbaar vervoer

Het aantal vierkante meters dat een auto inneemt is vele malen groter dan de ruimte die een fietser nodig heeft, of een persoon die reist met het openbaar vervoer. Vanuit dit standpunt wordt autoverkeer in toenemende mate geweerd uit de Amsterdamse binnenstad. Volgens Dijksma komt er geen ‘hek’ om de stad, bestemmingsverkeer zoals bezorgers en logistieke dienstverleners blijven toegang houden tot het centrum. Het is met name personenvervoer dat geweerd of in ieder geval ontmoedigd zal worden. Voor transport in Amsterdam hoopt AW Services dus dat professioneel verkeer gewoon kan blijven doorgaan. Wellicht is er zelfs een verbetering te merken in het centrum wanneer je als vrachtwagenchauffeur niet meer klem zit tussen automobilisten.

De ringweg kan drukker worden door weren transport in centrum Amsterdam

Hoewel het uiteindelijke doel is om mensen uit de auto te krijgen en in de bus, tram of op de fiets, zal er een transitieperiode zijn waarin automobilisten naar andere wegen gaan zoeken. Door het wegvallen van het transport in het cemtrum van Amsterdam heeft het gemeentebestuur zelf aangegeven dat de drukte op de ring en de periferie van de stad toe kan nemen. Houd als vervoerder dus rekening met toenemende drukte op de weg in de komende jaren.

Invulling van “autoluw”

Door het weren van vrachtwagens in het centrum van Amsterdam zullen de straten in de stad een andere indeling krijgen. Fietsers en voetgangers zullen voorrang krijgen op gemotoriseerd verkeer. Dit kan resulteren in smallere wegen of het samenvoegen van fietspaden en de autobaan. Let dus goed op wanneer je de komende tijd Amsterdam bezoekt met een vrachtwagen, en vertrouw niet blindelings op de navigatie. Anders kom je wellicht in een doodlopende straat terecht, of rijdt je plotseling tegen het verkeer in. En dat kan niet de bedoeling zijn!

Transport middelen: Waar moet je op letten?

Wanneer je denkt aan veilig rijden zul je waarschijnlijk als eerste denken aan grote vrachtwagens die door krappe steegjes moeten manoeuvreren. Toch zijn het vaak de transport middelen die er op het eerste gezicht heel onschuldig uitzien waar de meeste ongelukken mee gebeuren. Laten we eens kijken naar enkele interne transport middelen en waar je als chauffeur voor moet opletten.

Elektrische pallet truck

Er is geen enkel apparaat zo populair in een magazijn als de pallet truck. Iedereen rijdt op deze karretjes, met of zonder rijbewijs of certificaat. Lekker crossen en orders picken, maar met de verkeersregels wordt lang niet altijd rekening gehouden. Door die elektromotor hoor je ze ook niet aankomen. Wanneer je bij laden of lossen moet wachten in het magazijn moet je zeker opletten voor pallettrucks.

Meerijden met transport middelen mag niet

Wanneer je van de ene zijde van het magazijn naar de andere zijde moet lopen, bestaat er de kans dat er een vriendelijke magazijnmedewerker je een lift aanbiedt op een pallettruck of ander apparaat. Dat klinkt goed, toch zijn deze apparaten niet bestemd voor personenvervoer, je mag er officieel niet op meerijden. Mocht er iets gebeuren kun je in de problemen komen met de verzekering, neem dit risico dus niet.

Loop nooit onder een hoge orderpicktruck door

Van alle transport middelen in het magazijn is de hoge orderpicktruck misschien wel de meest gevaarlijke machine. De vorken zijn al gevaarlijk als ze laag staan, wanneer er een zware pallet op staat kan dit helemaal een ramp zijn. Op de hoge plekken staan ook de zware dozen, en af en toe valt er eentje naar beneden. Zorg dus dat je op veilige afstand blijft!

Wees altijd op je hoede met transport middelen

Naast deze transport middelen moet je bij laden en lossen ook opletten met kranen, takels en andere rondvliegende materialen. Voor magazijnmedewerkers is dit allemaal gesneden koek, en ze staan er niet altijd bij stil dat er ook minder ervaren personen op de werkvloer staan. Je ziet het, de snelweg is misschien nog wel het minst gevaarlijke deel van de rit als vrachtwagenchauffeur.

Waar je op moet letten en hoe je van A naar B komt, dat is duidelijkt. Maar hoe kom je van Amsterdam naar Breda? Of van Alblasserdam naar Buenos Aires? Er zijn diverse transport middelen waarvan er vaak meerdere opties ingezet worden om de eindbestemming te bereiken. Hier zijn de meest voorkomende mogelijkheden voor extern vervoer:

Externe transport middelen

Ter land, ter zee en in de lucht. Dat zijn in basis de drie opties, die ieder weer diverse mogelijkheden bieden.

Land

  • Vrachtwagen: Een bekende verschijning op de weg. Ze kunnen veel vervoeren, lange afstanden afleggen en rijden zowel in drukke steden als op smalle bergpassen.
  • Trein: Gebonden aan de rails maar wel met een enorme trekkracht. Treinen zijn niet zo flexibel maar kunnen wel enorme hoeveelheden vervoeren.
  • Bestelwagen: Als het kleinere hoeveelheden betreft kan de bestelwagen ideaal zijn. Voor zowel op kleinere als grotere afstanden, en ook zeker geschikt voor bederfelijke waren door bijvoorbeeld koeling te gebruiken. Zonder de noodzaak voor een groot rijbewijs zijn chauffeurs ook eenvoudig te vinden.
  • Fiets / scooter: Tweewielers zijn steeds meer in trek, zeker in drukke stadscentra. Met name als bezorgers voor de horeca, maar ook voor post en kleinere pakketten.

Zee

Het verschil tussen een boot en een schip is feitelijk het formaat. Een boot is kleiner, een schip groter.

  • Boot: Met name voor personenvervoer heel geschikt. Zelfs op kleine rivieren, kanalen en meren inzetbaar.
  • Schip: Voor grotere hoeveelheden wanneer er niet zoveel haast achter zit. Schepen kunnen enorme afstanden overbruggen, je moet er wel geduld voor hebben.
  • Containerschepen: Dit zijn drijvende steden, minder dan twintig van de grootste schepen stoten net zoveel CO² uit als alle auto’s in de wereld samen.

Lucht

  • Vliegtuig: Als het snel op de bestemming moet zijn. De flexibiliteit is hoog evenals de belasting op het milieu.
  • Helikopter: Een exclusieve optie tussen de transport middelen die door de wendbaarheid op plaatsen kan komen waar andere voertuigen niet kunnen komen. Denk aan slachtoffers transporteren bij een ongeval.

Al deze transport middelen samen zorgen ervoor dat goederen over de hele wereld verscheept worden, door alle schakels van de keten op elkaar af te stemmen gebeurt dit efficiënt, snel en betaalbaar.

Waarom transport en logistiek niet hetzelfde betekent

De termen transport en logistiek worden vaak door elkaar gehaald. Dat is begrijpelijk want ze lijken erg veel op elkaar. Toch zijn er subtiele verschillen. In deze blog bekijken we wat de definities zijn van transport en logistiek, zo kunnen we achterhalen in welke opzichten ze verschillen. Dat geeft ons niet alleen inzicht in deze woorden, het biedt ook meer inzicht in de logistieke sector als geheel.

Wat betekent transport?

Dit woord staat voor de manier waarop vervoer van goederen, mensen, leveringen, energie, middelen en informatie van de bron tot aan de eindbestemming komen.

Wat betekent logistiek?

Dit woord staat voor het proces dat het mogelijk maakt om producten of diensten van een startpunt naar een eindpunt te brengen. En dat op een wijze die snel, betaalbaar en veilig is.

De woorden transport en logistiek vullen elkaar daarmee aan, de invulling van de logistieke sector is nog veelzijdiger. Zo moet er niet alleen rekening worden gehouden met de voertuigen, maar ook met de verpakkingsmaterialen en uiteraard ook de mensen die ervoor zorgen dat transportbedrijven hun taken optimaal ten uitvoer kunnen brengen.

Hoe iets vervoerd wordt is van groot belang

Er wordt bij transport en logistiek vaak vooral stilgestaan bij het resultaat, niet het proces dat daaraan ten grondslag ligt. En dat is jammer, want zowel de klanten als de uitvoerende partijen zouden er goed aan doen om meer aandacht te besteden aan de processen. Waar gaat het goed, en waar kan het beter? Ook kunnen aanbieders van elkaar leren wanneer ze bereid zijn om deze informatie op te zoeken en te delen. AW Services werkt als detacheringsbedrijf voor veel transportbedrijven en komt dagelijks in contact met innovatieve organisaties die op een doordachte wijze te werk gaan. Op het gebied van materieel en de kracht die in de werknemers schuilt. Het maakt daarbij niet uit of het vaste krachten zijn of tijdelijke chauffeurs, iedereen levert een unieke bijdrage aan het logistieke proces.