Berichten

Transport vrachtwagen zonder chauffeur

In Amerika strijden democratische deelnemers om de titel van presidentskandidaat. Dit is de persoon die het gaat opnemen tegen Donald Trump in 2020. Een buitenbeentje in deze strijd is Andrew Yang, een ondernemer die voorstander is van een basisinkomen van 1000 dollar voor iedere Amerikaan. Een belangrijke reden voor deze strategie is het verdwijnen van banen die nu nog veel voorkomend zijn. En daarbij legt hij de focus op vrachtwagenchauffeurs. Een transport vrachtwagen zonder chauffeur zal volgens hem niet lang meer op zich laten wachten.

Autonoom rijden

Je ziet al regelmatig Tesla’s rijden waarbij de chauffeur rustig op z’n mobieltje aan het kijken is. Dat mag niet, maar het kan blijkbaar wel. Draadloos bellen, spraakopdrachten geven aan de boordcomputer en voorspellende technologie om druk verkeer te omzeilen is aan de orde van de dag. Hoe lang zal het duren voordat vrachtwagenchauffeurs overbodig zijn geworden? Kandidaat Yang ziet deze beroepsgroep als voorbeeld van een groot aantal personen met vaardigheden die straks compleet overbodig zijn. Heeft hij daar een punt, en zal een universeel basisinkomen daar de oplossing voor zijn? Duizend dollar per maand zonder ervoor te werken klinkt goed, maar dat zal toch niet genoeg zijn om de hypotheek te betalen én eten op het bord te krijgen voor het hele gezin.

Transport vrachtwagen zonder chauffeur

Niet alleen Amerikaanse bedrijven zoals Tesla en Amazon werken aan zelfrijdende trucks, ook de PACCAR groep, waar DAF deel van uitmaakt, is bezig met dit soort ontwikkelingen. Hoewel het wegennet in de Verenigde Staten behoorlijk afwijkt van Europa, zal er steeds meer autonoom vrachtverkeer op de weg verschijnen. Eerst net als bij de huidige rijondersteuning als aanvulling op een chauffeur, maar daarna ook ter vervanging van vrachtwagenchauffeurs. Een transport vrachtwagen zonder chauffeur kan deze beroepsgroep decimeren, met honderdduizenden professionals die zich moeten omscholen. Misschien als monteur van elektrische vrachtwagens? Heb jij een appeltje voor de dorst? De handen voor je ogen houden en ontkennen dat robot chauffeurs eraan komen heeft geen zin, welke stappen ga jij zetten om niet over enkele jaren aan de kant van de weg te blijven staan?

 

Wat je moet weten over transport in Frankrijk

Transport in Frankrijk is van groot belang voor de EU. Het is niet alleen een groot land, het ligt ook op de route naar het zuidelijk deel van Europa. Daarom is het van belang om op de hoogte te blijven van de regels in Frankrijk, die niet altijd overeenkomen met de regelgeving in omringende landen. We hebben enkele rijverboden voor je op een rijtje gezet in deze blog.

Onderstaand overzicht is niet compleet, daarnaast kunnen wetten en regels veranderen. Laat je daarom vooraf inlichten voordat je met transport in Frankrijk aan de slag gaat.

Rijverbod in Frankrijk

Vrachtwagens met een totaal gewicht groter dan 7,5 ton mogen van zaterdagavond 22.00 uur tot zondag 22.00 uur niet rijden. Dit geldt eveneens voor feestdagen. In de dag voor de feestdag begint het verbod om 22.00 uur t/m de feestdag om 22.00 uur.

Er zijn ook enkele dagen in februari, maart, juli en augustus waarin een vakantierijverbod van kracht is. Dit geldt ook voor vrachtwagens met een totaal gewicht groter dan 7,5 ton.

Er zijn uitzonderingen mogelijk, een ontheffing kan worden aangevraagd via de prefectuur van het departement waar het transport in Frankrijk de grens overgaat. Of de locatie waar nationaal de goederen geladen worden.

Andere uitzonderingen:

  • Bederfelijke waren
  • Goederen die direct verkocht worden uit daarvoor bestemde voertuigen
  • Oogst producten
  • Kranten / tijdschriften
  • Levende dieren
  • Luchtvracht goederen die gedekt worden door een luchtvrachtbrief.
  • Verhuis boedel van kantoren of fabrieken in het stedelijk gebied

Voor vervoer van en naar Monaco is een communautaire transportvergunning nodig. Wanneer het goederen uit de EU komen met bestemming Monaco is een douanedocument niet nodig.

De exacte data en tijden worden via het Franse Staatsblad gepubliceerd. Daar staan ook de uitzonderingen in vermeld. Rond Parijs en in de Elzas / Lotharingen zijn additionele rijverboden van toepassing. Bekijk het overzicht in de landen documentatie van Transport en Logistiek Nederland.

Transport in Duitsland: Wat mag wel en wat mag niet?

Hoewel de regels binnen de Europese Unie voor een deel overeenkomstig zijn, geldt dat niet voor alle regels. Iedere lidstaat kan weer eigen regels maken. Automobilisten in Nederland zijn bijvoorbeeld jaloers op de delen van de Autobahn zonder snelheidslimiet. Maar hoe zit het met transport in Duitsland voor de logistieke sector? Hier zijn een aantal zaken die je moet weten wanneer je internationaal rijdt.

Let op: Regels en wetten voor transport in Duitsland kunnen veranderen, of per gebied anders zijn. Controleer altijd de huidige regels bij de autoriteiten!

Wanneer mag je niet rijden?

Bij vrachtwagens en combinatie trekker-oplegger met een totaalgewicht van 7,5 ton, en voor vrachtwagen / aanhangwagen combinaties van ieder gewicht, is een verbod van kracht op zondag en officiële feestdagen tussen 0.00 en 22.00 uur. Dit verbod is van toepassing op alle Duitse wegen inclusief voertuigen zonder lading.

Voor dezelfde categorie voertuigen is ook een vakantierijverbod van kracht dat loopt van 1 juli t/m 31 augustus. Dit verbod geldt tussen 7.00 en 20.00 op delen van de autosnelweg en een aantal rijkswegen. Er zijn een aantal wegen waar een ontheffing voor mogelijk is, maar alleen onder specifieke omstandigheden.

Binnen de bebouwde kom mag je door de week met een vrachtwagen niet parkeren van 22.00 tot 6.00 uur, en helemaal niet op zondag en officiële feestdagen.

Transport Duitsland gevaarlijke stoffen

Bij transport van gevaarlijke stoffen gelden de voorwaarden zoals deze opgenomen zijn in het ADR. Daarnaast zijn er ook nog bepalingen in de GGVSE die gelden voor bedrijven uit het buitenland bij grensoverschrijdend vervoer van gevaarlijke stoffen. Zorg altijd voor de juiste papieren die je kunt aanvragen bij de Straßenverkehrsbehörde. Ook is er een maximale afstand van 200 kilometer bij dit soort stoffen voor vervoer over de weg. Anders moet het transport via het spoor of over het water gaan.

Er zijn nog meer regels, voorwaarden en verboden voor het transport in Duitsland. Zorg dat je hiervan op de hoogte bent!