Berichten

Hoe kun je transportkosten berekenen?

Bedrijven die goederen willen laten vervoeren staren zich regelmatig blind op alle tarieven gevuld met uitzonderingen, kleine lettertjes en (intern)nationale voorwaarden. Bij AW Services willen we je graag alvast een eindje op weg helpen door enkele belangrijke aandachtspunten voor transportkosten op te sommen. Als je meer wilt weten over dit onderwerp of onze dienstverlening kun je geheel vrijblijvend contact met ons opnemen.

Maatwerk en persoonlijk

Wanneer je online op zoek gaat naar transportkosten zul je niet veel concrete prijzen vinden. Dit komt deels omdat het vaak maatwerk oplossingen betreft, en deels omdat een logistiek planner je liever direct aan de telefoon spreekt. Dat schakelt sneller, en het neemt een extra (digitale) tussenstap weg. Hier komt wel verandering in, maar alles online regelen is in de meeste gevallen nog niet haalbaar.

Wat zit er in de transportkosten?

Het totaalbedrag wordt opgebouwd uit diverse kosten waaronder:

  • Ophalen
  • Douanekosten
  • Import- export heffingen
  • Soort vervoer (land, zee, lucht)
  • Afstand
  • Snelheid
  • Exclusief of gedeeld
  • Eindbestemming

Wanneer het een relatief kleine vracht betreft kan deze wellicht gecombineerd worden met goederen van andere bedrijven. Soms kan het een optie zijn om een kleinere bestelbus te laten rijden.

Buiten de EU wordt de berekening voor transportkosten complexer

Zodra je buiten de EU zaken doet worden alle berekeningen voor transportkosten complexer. Dit heeft niet alleen te maken met de douane, inklaring en andere BTW tarieven, logistieke bedrijven moeten vaak onderling afspraken maken om het gehele transport te regelen. Dus bijvoorbeeld transport van de fabriek naar de boot, van de boot naar het land van bestemming en vervolgens naar de winkel. Dat zijn behoorlijk wat schakels waarbij meerdere organisaties en personen betrokken zijn.

Gespecificeerd én totaal

De meeste transportbedrijven zullen transportkosten aanbieden met uitsplitsing. Vraag ze ook een optelsom te maken voor het totaalbedrag. Dit voorkomt onduidelijkheid en onenigheid achteraf. Als ze hier moeilijk over doen is dat geen goed teken. Voor hun is het immers eenvoudig om op te tellen, voor de opdrachtgever is het vaak een stuk lastiger. Communicatie moet altijd voorop staan.

Wat doet een transport planner?

Bij AW Services werken we nauw samen met allerlei professionals in de logistieke sector. Het is goed om kennis te nemen van vakgenoten, en hun werkzaamheden in het juiste perspectief te plaatsen. Op deze pagina leggen we in het kort uit wat een transport planner doet.

Wat doet een transport planner?

Dit is een persoon die het transport regelt van goederen binnen een transportbedrijf of een andere onderneming. Deze goederen kunnen vervoerd worden over land, water en lucht. Het is daarmee een beroep dat een ruime kennis vraagt van de infrastructuur, zowel nationaal als internationaal. Het is aan de transport planner om een route uit te stippelen die zo gunstig mogelijk is voor zowel het bedrijf als voor de vervoerder. Het is voornamelijk een baan die op kantoor wordt uitgevoerd met telefoon en computer. Het is mogelijk dat de planner soms ook fysiek aanwezig is, maar meestal is dit niet nodig. Hier zijn enkele werkzaamheden:

  • Overeenkomsten maken met de opdrachtgever.
  • Ritten plannen.
  • Communiceren over deze planning.
  • Begeleiding van chauffeurs tijdens de rit (vanuit een centrale locatie).
  • Zorgen dat de documentatie in orde is.

Communcatief multitasker

Een transport planner moet over flink wat communicatieve vaardigheden beschikken, aangezien deze professional de spil vormt tussen diverse afdelingen en specialisten. Telefoontjes, mails en appjes komen vanuit alle richtingen, de planner zal deze snel en op een gepaste toon moeten verwerken. Hoewel het voornamelijk een kantoorbaan is, blijft er dus toch een belangrijk sociaal component aanwezig wat het werk ook erg leuk en veelzijdig maakt.

Goede puzzelaar

Een container of de laadruimte van een vrachtwagen kun je op ontelbare manieren indelen. De transport planner moet de meest optimale inrichting bepalen. Daarbij moet rekening worden gehouden met de capaciteit, de afstand, welke goederen op welke locatie geleverd moeten worden en nog veel meer criteria. Dit vereist flink wat puzzelwerk, dat vaak last-minute uitgevoerd moet worden.

Wat doe jij eigenlijk in de logistiek? Kom jij het AW Services team versterken? Neem dan contact met ons op!

Hoe gaat transport Rotterdam veranderen?

De logistieke sector is continue in beweging. Wanneer je in Nederland rijdt zul je al gauw te maken krijgen met transport Rotterdam. Deze stad en met name de haven is de toegangspoort tot niet alleen Nederland maar voor heel Europa. Wat gaat er de komende jaren veranderen in het Rotterdamse transport? AW Services kijkt in de glazen bol en doet enkele voorspellingen.

1. Meer producten uit China

Naast grondstoffen zullen we ook steeds meer eindproducten tegemoet kunnen zien uit China. En dan met name ook consumentenartikelen, die in steeds grotere hoeveelheden direct van aanbieder tot eindconsument zullen gaan. Via winkels als AliExpress en Wish kunnen consumenten producten bestellen zonder tussenkomst van de retail sector. Chinese leveranciers vullen scheepsladingen vol met deze kleine pakketjes. Dit levert het transport in Rotterdam veel meer werk op.

2. Minder handel met Groot-Brittannië

Wel Brexit of niet? Het lijkt een eindeloze discussie, maar bedrijven hebben geen zin om een welles-nietes spelletje te spelen. Daarom zien we nu al bedrijven met enige voorzichtigheid handelen wanneer het zaken met bedrijven in het Verenigd Koninkrijk betreft. Ook de positie van de Eurotunnel als slagader van en naar Engeland kan een rol spelen binnen het transport in Rotterdam.

3. Meer automatisering in de Rotterdamse haven

Er wordt steeds meer geautomatiseerd in de haven van Rotterdam.  Hierdoor gaan de processen sneller en zal wordt het algehele proces efficiënter. Je krijgt als vrachtwagenchauffeur steeds minder te maken met personeel dat toch vaak nét iets anders met de regels omgaan. Soms pakt dit voordelig uit, maar soms ook niet. Meer GPS tracking, mobiele apparaten en digitale verificatie brengt meer uniformiteit in de gang van zaken.

4. Toename in flexibiliteit

Het is je wellicht niet ontgaan dat het rommelt in de wereld als geheel. Er verandert heel veel in korte tijd. Soms goed, soms minder goed en vaak in een grijs gebied. We zien op alle fronten steeds meer behoefte aan flexibiliteit. Dit geldt ook voor het transport Rotterdam. Uit dit aspect biedt AW Services  flexibele transport diensten aan. Dit wordt namelijk verlangd vanuit bedrijven, maar ook van het personeel. Zorg daarom dat je niet vastgeroest blijft zitten in één denkwijze en stel je open voor nieuwe ontwikkelingen. Zoals vroeger is niet altijd beter!

Wat betekent “autoluw” voor transport in Amsterdam?

Begin oktober kondigde verkeerswethouder Sharon Dijksma aan dat er ingrijpende maatregelen worden genomen om de binnenstad “autoluw” te maken. Wat betekent dit voor het verkeer binnen én buiten de stadskern, en uiteraard ook voor transport in Amsterdam?

Meer ruimte voor fietsen en openbaar vervoer

Het aantal vierkante meters dat een auto inneemt is vele malen groter dan de ruimte die een fietser nodig heeft, of een persoon die reist met het openbaar vervoer. Vanuit dit standpunt wordt autoverkeer in toenemende mate geweerd uit de Amsterdamse binnenstad. Volgens Dijksma komt er geen ‘hek’ om de stad, bestemmingsverkeer zoals bezorgers en logistieke dienstverleners blijven toegang houden tot het centrum. Het is met name personenvervoer dat geweerd of in ieder geval ontmoedigd zal worden. Voor transport in Amsterdam hoopt AW Services dus dat professioneel verkeer gewoon kan blijven doorgaan. Wellicht is er zelfs een verbetering te merken in het centrum wanneer je als vrachtwagenchauffeur niet meer klem zit tussen automobilisten.

De ringweg kan drukker worden door weren transport in centrum Amsterdam

Hoewel het uiteindelijke doel is om mensen uit de auto te krijgen en in de bus, tram of op de fiets, zal er een transitieperiode zijn waarin automobilisten naar andere wegen gaan zoeken. Door het wegvallen van het transport in het cemtrum van Amsterdam heeft het gemeentebestuur zelf aangegeven dat de drukte op de ring en de periferie van de stad toe kan nemen. Houd als vervoerder dus rekening met toenemende drukte op de weg in de komende jaren.

Invulling van “autoluw”

Door het weren van vrachtwagens in het centrum van Amsterdam zullen de straten in de stad een andere indeling krijgen. Fietsers en voetgangers zullen voorrang krijgen op gemotoriseerd verkeer. Dit kan resulteren in smallere wegen of het samenvoegen van fietspaden en de autobaan. Let dus goed op wanneer je de komende tijd Amsterdam bezoekt met een vrachtwagen, en vertrouw niet blindelings op de navigatie. Anders kom je wellicht in een doodlopende straat terecht, of rijdt je plotseling tegen het verkeer in. En dat kan niet de bedoeling zijn!

Het laatste transport nieuws; groeien met onzekerheid

Iedereen die actief is binnen de logistiek heeft wel vernomen dat de logistieke sector blijft groeien. Aan de andere kant hebben we het hard te halen om de omzet op peil te houden. Dat is een vreemde tegenstelling in het transport nieuws via diverse kanalen. Wat is er aan de hand in deze sector, en hoe houden we het hoofd boven water?

 

Op naar automatisch?

Het grootste transport nieuws dat in Europa nog een beetje onder de radar lijkt te zweven, is de transitie naar zelfstandig rijdende auto’s. In Amerika noemt presidentskandidaat Andrew Yang het vaak in zijn speeches; chauffeurs moeten opletten dat hun baan niet vervangen wordt door autonome vrachtwagens van Tesla, Google of andere tech bedrijven. Het zal zo’n vaart niet lopen wordt dan vaak gezegd, toch zijn het zeker ontwikkelingen om bij stil te staan. De Europese infrastructuur is anders dan in de Verenigde Staten, toch moeten we dit soort transport nieuws niet zomaar aan de kant schuiven. We moeten niet denken in termen van ‘meer’, maar vooral ook ‘beter’.

 

Meer flexibiliteit is gewenst

De meeste vrachtwagenchauffeurs zijn heel flexibele mensen die dag en nacht klaar staan voor het transportbedrijf waar ze werken. Toch is dat niet altijd voldoende met de toenemende werkdruk. AW Services denkt als logistiek detacheringsbedrijf in flexibele oplossingen om aan de vraag te voldoen. Mensen passen zich veel eenvoudiger aan op nieuwe situaties dan robots, die vastzitten in een strak protocol. Door te denken in oplossingen in plaats van beperkingen komen we verder. In het transport nieuws lezen we over het milieu, het terugdringen van verkeer in drukke steden, en de douane is ook niet altijd de grote vriend van chauffeurs. Toch gaan we niet bij de pakken neerzitten en gaan we als sector vol gas vooruit. Met meer flexibiliteit voor beter transport, met of zonder robots aan het stuur.