Berichten

Wat is de Inspectie Leefomgeving en Transport?

De Inspectie Leefomgeving en Transport ofwel ILT houdt toezicht op veiligheid, zekerheid en het vertrouwen in transport, infrastructuur, milieu en wonen. Deze toezichthouder valt onder het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Er werken ruim 1100 personen bij de ILT. Wat doen ze eigenlijk, en wat gaat er veranderen in 2021?

Wat doet de ILT?

De Inspectie Leefomgeving en Transport draagt zorg voor uiteenlopende zaken zoals veilig en betrouwbaar openbaar vervoer, of woningcorporaties te vertrouwen zijn en of je zomaar water uit de kraan kunt drinken. Maar ook de veiligheid wat betreft de dijken valt onder deze organisatie. Daarmee zijn de activiteiten erg ruim, met onderwerpen ook zeker van invloed zijn op de logistieke sector. De ILT fungeert daarnaast als ogen en oren van de staatssecretaris en de minister. Zo informeren ze bewindspersonen over nieuwe ontwikkelingen en mogelijke risico’s. Omdat de inspecteurs van de Inspectie Leefomgeving en Transport de dagelijkse praktijk zien, constateren ze ook waar verbeterpunten liggen.

Inspectie Leefomgeving en Transport vanaf 2021

Er ligt een nieuw koersplan klaar die vanaf 2021 in werking zal treden. Daarbij zullen er scherpe keuzes gemaakt worden, die geënt zijn op een analyse van de voornaamste risico’s die er zijn wat betreft transport, milieu en wonen. Hier zijn enkele risico’s die van toepassing zijn op transport:

  • Afvalstoffen die op de verkeerde wijze verwerkt worden.
  • Buisleidingen die een onveilige infrastructuur hebben.
  • De ongewenste verspreiding van GGO’s (Genetisch Gemanipuleerde Organismen)
  • De uitvoering van de milieutaken van de provincies.
  • Vervuiling van het drinkwater.
  • Aantasten van de bodem, grondwater en oppervlaktewater.
  • Bouwproducten en pleziervaartuigen die niet veilig zijn.
  • Asbest verspreiding.
  • Vrijkomen van stoffen die het klimaat schade toebrengen.
  • Onveilige schepen van Nederlandse herkomst of varend in Nederland.
  • Uitstoot en/of het lozen van gevaarlijke stoffen in de scheepsvaart.
  • Onveilig vervoer per spoor.

Wanneer je meer wilt weten over de Inspectie Leefomgeving en Transport risicoanalyse (IBRA) kun je het rapport lezen via de link.

/0 Reacties/door

Transport vrachtwagen zonder chauffeur

In Amerika strijden democratische deelnemers om de titel van presidentskandidaat. Dit is de persoon die het gaat opnemen tegen Donald Trump in 2020. Een buitenbeentje in deze strijd is Andrew Yang, een ondernemer die voorstander is van een basisinkomen van 1000 dollar voor iedere Amerikaan. Een belangrijke reden voor deze strategie is het verdwijnen van banen die nu nog veel voorkomend zijn. En daarbij legt hij de focus op vrachtwagenchauffeurs. Een transport vrachtwagen zonder chauffeur zal volgens hem niet lang meer op zich laten wachten.

Autonoom rijden

Je ziet al regelmatig Tesla’s rijden waarbij de chauffeur rustig op z’n mobieltje aan het kijken is. Dat mag niet, maar het kan blijkbaar wel. Draadloos bellen, spraakopdrachten geven aan de boordcomputer en voorspellende technologie om druk verkeer te omzeilen is aan de orde van de dag. Hoe lang zal het duren voordat vrachtwagenchauffeurs overbodig zijn geworden? Kandidaat Yang ziet deze beroepsgroep als voorbeeld van een groot aantal personen met vaardigheden die straks compleet overbodig zijn. Heeft hij daar een punt, en zal een universeel basisinkomen daar de oplossing voor zijn? Duizend dollar per maand zonder ervoor te werken klinkt goed, maar dat zal toch niet genoeg zijn om de hypotheek te betalen én eten op het bord te krijgen voor het hele gezin.

Transport vrachtwagen zonder chauffeur

Niet alleen Amerikaanse bedrijven zoals Tesla en Amazon werken aan zelfrijdende trucks, ook de PACCAR groep, waar DAF deel van uitmaakt, is bezig met dit soort ontwikkelingen. Hoewel het wegennet in de Verenigde Staten behoorlijk afwijkt van Europa, zal er steeds meer autonoom vrachtverkeer op de weg verschijnen. Eerst net als bij de huidige rijondersteuning als aanvulling op een chauffeur, maar daarna ook ter vervanging van vrachtwagenchauffeurs. Een transport vrachtwagen zonder chauffeur kan deze beroepsgroep decimeren, met honderdduizenden professionals die zich moeten omscholen. Misschien als monteur van elektrische vrachtwagens? Heb jij een appeltje voor de dorst? De handen voor je ogen houden en ontkennen dat robot chauffeurs eraan komen heeft geen zin, welke stappen ga jij zetten om niet over enkele jaren aan de kant van de weg te blijven staan?

 

/0 Reacties/door

Logistieke Hub voor transport in Den Haag

Het Klimaatakkoord van Parijs treft alles en iedereen, het heeft dus ook invloed op transport in Den Haag. Om de aarde minder snel te laten opwarmen worden er diverse maatregelen genomen met als doel de uitstoot van broeikasgassen terug te brengen. Een reductie van 55% in 2030 zal worden gerealiseerd met methoden zoals milieuzones en andere maatregelen. Voor transport in Den Haag is er nu al een project gestart; de Logistieke Hub.

Wat is de Logistieke Hub Den Haag?

De gemeente is in samenwerking met de overheid een project gestart genaamd “Logistieke Hub”. Het doel is een lagere CO² uitstoot te realiseren, en daarnaast de binnenstad veiliger te maken. Door logistieke processen op een meer efficiënte wijze in te richten is het de bedoeling om transport in Den Haag ook goedkoper te maken. De Hub is een centraal punt van waaruit goederen worden verzameld, gebundeld en vervolgens worden geleverd in de binnenstad met zero-emissie oplossingen. In plaats van vrachtwagenverkeer tot aan het centrum, wordt het laatste stukje met andere vervoermiddelen afgelegd.

Voordelen van een centraal afleverpunt

Het Rijk en de gemeente Den Haag hebben een viertal doelen bepaald:

  1. Er moet een besparing komen van 25 ton CO² uitstoot. Dit ligt gelijk aan 175 maal vliegen van Parijs naar Amsterdam.
  2. Er zal een besparing van 135 kg NOx bereikt worden. Dit vertaalt zich naar 380 Volkswagen Passat auto’s die niet alleen van Moskou naar Utrecht rijden, maar ook weer terug.
  3. Er komt 3,4 kg fijnstof minder in de lucht, dit is weer hetzelfde als 100 bestelbussen die 365 dagen rijden.
  4. Het aantal leveringen per dag zal tot 90% minder gereduceerd worden.

Flinke ambities dus, in 2016 is de onderzoeksfase gestart in samenwerking met de TNO, deskundigen en professionals in de logistiek. Daaruit is een aanbesteding gekomen, uiteindelijk zal SimplyMile het project ten uitvoer gaan brengen. In 2020 wordt het project gestart. Dan zal blijken welk effect deze nieuwe koers heeft op het transport in Den Haag.

 

/0 Reacties/door

Freelancer voor transport gezocht: iets voor jou?

Je bent een vrachtwagenchauffeur met alle benodigde papieren en ervaring. Je wilt niet gebonden zijn aan één opdrachtgever, dus je wordt freelancer. Wat betekent dat eigenlijk voor jou en jouw klanten?

Freelancer transport gezocht

Veel logistieke bedrijven zijn op zoek naar chauffeurs. Maar omdat er in deze sector pieken en dalen zijn wil het bedrijf niet teveel mensen in dienst nemen. Dus maar een freelancer voor het transport gezocht advertentie plaatsen. Kun jij als chauffeur direct aan de slag? Nee, als je op freelance basis wilt werken zul je eerst een registratie nodig hebben bij de Kamer van Koophandel, en jezelf moeten inschrijven als ondernemer voor de Belastingdienst. Op de kosten voor KvK inschrijving na kost je dit niets, wanneer je geen opdrachtgevers hebt ben je met een ‘nul’ aangifte ook snel klaar.

Werken voor meerdere opdrachtgevers

Zelfs wanneer het jou en de opdrachtgever heel goed uitkomt, mag je toch niet exclusief als freelancer werken voor één bedrijf. De fiscus stelt als voorwaarde dat je meerdere opdrachtgevers nodig hebt om als zelfstandige ondernemer aangemerkt te worden. Zo voorkomen ze fictieve arbeidsovereenkomsten. Geen contract maakt het namelijk erg makkelijk voor opdrachtgevers om je aan de kant te zetten wanneer je even niet nodig bent, ook zul je geen pensioen opbouwen en vrije dagen heb je ook al geen recht op.

Is freelancen wel interessant dan?

Als je een ondernemend persoon bent, graag je touwtjes in eigen hand houdt en je een eigen schema wilt indelen kan werken als ZZP chauffeur interessant zijn, toch is het het niet voor iedereen weggelegd. Je moet ook echt een zelfstandig persoon zijn, er moeten behoorlijk wat zaken geregeld worden die in loondienst als vanzelf gaan. Wanneer je dus een “freelancer voor transport gezocht” advertentie ziet staan moet je voor jezelf bepalen of jij uit het goede hout gesneden bent.

 

/0 Reacties/door

Transport Nederland in cijfers

Er zijn mensen die beweren dat het in Nederland helemaal vol ligt met asfalt, er zijn ook mensen die juist vinden dat er nog wel een paar wegen bij mogen komen. Wat zijn eigenlijk de feiten over transport in Nederland? Hier zijn een aantal cijfers die van invloed zijn op de logistieke sector.

Auto

Gemiddeld ligt er voor iedere vierkante kilometer vijf kilometer weg of straat. De dichtheid is in de vier grootste steden dubbel. Dan hebben we het over 125.575 kilometer aan wegdek, waarvan een deel exclusief bestemd is voor fietsers. Veruit het grootste deel is verhard; 113.018 kilometer, en nog 12.557 kilometer onverhard.

In 2017 werd 147,6 miljard kilometer afgelegd door al het gemotoriseerde verkeer samen. 119,1 miljard werd afgelegd door personenauto’s. Het aantal auto’s op de weg groeit flink met 14,3% in de periode 2002-2017.

Trein

In Nederland ligt 2808 kilometer spoor met een breedte van 1,435 meter. De eerste trein reed van Amsterdam naar Haarlem op 20 september 1839. Normaal gesproken rijden de treinen rechts, in de grensstreek wordt er net als in België links gereden.

Vliegtuig

Van de in totaal 28 vliegvelden zijn er 19 met verharde landingsbanen. Slechts twee banen zijn langer dan 3047 meter, veruit de meeste banen zijn korter dan 914 meter. Dit aantal ligt op 2000.

Boot

Dit zijn alle havens en havenplaatsen voor transport in Nederland:

  • Amsterdam
  • Delfzijl
  • Dordrecht
  • Eemshaven
  • Groningen
  • Haarlem
  • Harlingen
  • Hengelo
  • IJmuiden
  • Kampen
  • Maastricht
  • Rotterdam
  • Sint Eustatius
  • Terneuzen
  • Utrecht
  • Vlissingen

Er varen in Nederland 596 vrachtschepen met een capaciteit van minimaal 1000 ton. Er zijn 43 tankers die chemische stoffen vervoeren, 59 containerschepen, 371 cargo schepen en 26 olietankers.

Totalen

In totaal komt er ieder jaar 330.000.000 ton aan goederen transport Nederland binnen. Dat komt neer op zo’n 400 kilo per inwoner per week. Een groot deel hiervan zal naar een internationale bestemming gaan. Het aandeel van de Rotterdamse haven ligt op 75% van alle goederen, maar liefst 98% gaat naar het buitenland.

 

/0 Reacties/door

Wat je moet weten over transport in Frankrijk

Transport in Frankrijk is van groot belang voor de EU. Het is niet alleen een groot land, het ligt ook op de route naar het zuidelijk deel van Europa. Daarom is het van belang om op de hoogte te blijven van de regels in Frankrijk, die niet altijd overeenkomen met de regelgeving in omringende landen. We hebben enkele rijverboden voor je op een rijtje gezet in deze blog.

Onderstaand overzicht is niet compleet, daarnaast kunnen wetten en regels veranderen. Laat je daarom vooraf inlichten voordat je met transport in Frankrijk aan de slag gaat.

Rijverbod in Frankrijk

Vrachtwagens met een totaal gewicht groter dan 7,5 ton mogen van zaterdagavond 22.00 uur tot zondag 22.00 uur niet rijden. Dit geldt eveneens voor feestdagen. In de dag voor de feestdag begint het verbod om 22.00 uur t/m de feestdag om 22.00 uur.

Er zijn ook enkele dagen in februari, maart, juli en augustus waarin een vakantierijverbod van kracht is. Dit geldt ook voor vrachtwagens met een totaal gewicht groter dan 7,5 ton.

Er zijn uitzonderingen mogelijk, een ontheffing kan worden aangevraagd via de prefectuur van het departement waar het transport in Frankrijk de grens overgaat. Of de locatie waar nationaal de goederen geladen worden.

Andere uitzonderingen:

  • Bederfelijke waren
  • Goederen die direct verkocht worden uit daarvoor bestemde voertuigen
  • Oogst producten
  • Kranten / tijdschriften
  • Levende dieren
  • Luchtvracht goederen die gedekt worden door een luchtvrachtbrief.
  • Verhuis boedel van kantoren of fabrieken in het stedelijk gebied

Voor vervoer van en naar Monaco is een communautaire transportvergunning nodig. Wanneer het goederen uit de EU komen met bestemming Monaco is een douanedocument niet nodig.

De exacte data en tijden worden via het Franse Staatsblad gepubliceerd. Daar staan ook de uitzonderingen in vermeld. Rond Parijs en in de Elzas / Lotharingen zijn additionele rijverboden van toepassing. Bekijk het overzicht in de landen documentatie van Transport en Logistiek Nederland.

/0 Reacties/door

De rol van transport binnen logistiek

Transport en logistiek zijn niet hetzelfde, transport is wel een onderdeel van het logistieke traject. En ook een heel belangrijk deel. De relatie tussen deze termen, en het belang van goed transport zullen we in deze blog wat nader toelichten.

Transport brengt alles samen

Alle logistieke stappen die gezet worden vereisen de verplaatsing van goederen. De wijze waarop dit gebeurt bepaald de efficiëntie van de gehele keten. Binnen de logistiek moeten bij iedere stap keuzes gemaakt worden over de meest optimale manier om goederen te transporteren. Bij internationale verplaatsingen wordt de planning hiervan nog complexer.

Wat houdt logistiek in?

Dit is eigenlijk een verzamelterm voor alles wat te maken heeft met de planning, besturing en uitvoering van een goederenstroom vanaf de eerste tot aan de laatste stap. In dit proces kan ook de vorm van het materiaal veranderen. Zo kun je van grondstof tot een eindproduct gaan. Sommige goederen zullen van A tot Z hetzelfde blijven, dat betekent overigens niet dat ze in iedere stap ook op dezelfde wijze behandeld worden. Denk aan groente en fruit. Het is mogelijk dat ze bij de eerste stap gekoeld moeten worden, en bij de volgende stap juist niet. Of dat ze in een deel van de keten gerijpt moeten worden in cabines met stikstof. Zo wordt het al snel duidelijk dat transport en logistiek nauw met elkaar verbonden zijn.

Is het belangrijk om de gehele keten te doorzien?

Wanneer je in de logistiek werkt moet je zicht houden op de volledige keten, als je een chauffeur bent die op slechts een klein deel van het traject de goederen vervoert is dit van minder belang. Het is overigens helemaal geen verkeerd idee om toch even te bekijken welke stappen er worden genomen. Je kunt als vervoerder tijdens de werkzaamheden kennis opdoen die je later weer kunt gebruiken. Wanneer je weet wat de bedoeling is binnen jouw onderdeel van het proces kun je mogelijke fouten ook sneller doorzien. Stel je krijgt een lading rottend fruit in je vrachtwagen. Dan zul je toch even aan de bel trekken en vragen of er in de zeecontainer wellicht iets is misgelopen. Dat is beter dan achteraf met de gebakken peren te zitten. Of in dit geval rottende peren…

/0 Reacties/door

Wat betekent Grond In Verzet voor de transportwereld?

Er is veel gaande in de transportwereld. Naast groei in de logistieke sector liggen de prijzen onder druk. Daar komt nog bij dat de milieueisen steeds strenger worden. Veel professionals in de bouw zijn van mening dat de wetgeving hun werk aan banden legt. Dit heeft naast bouwen op de werf ook gevolgen voor de transportwereld. Zo mogen grote hoeveelheden zand niet zomaar verplaatst worden. De actiegroep Grond In Verzet heeft daarom op 30 oktober een protestactie gehouden op het Malieveld in Den Haag.

Stikstof en PFAS

De grootste problemen liggen rond het stikstofbeleid en de PFAS. Door strenge milieu eisen komen bouwprojecten stil te liggen omdat ze niet passen binnen de regels omtrent stikstof. Uiteraard moet er oog zijn voor duurzaamheid, maar het is de vraag of deze regels wel in het belang zijn van mens en milieu. Daarnaast is er de PFAS, dat een verzamelnaam is voor schadelijke stoffen die niet verplaatst mogen worden. Dit treft de transportwereld direct, want zonder vervoer van deze stoffen komt een flink deel van bouwprojecten stil te liggen.

Protesteren met zwaar materieel

Op woensdag 30 oktober werd een grote demonstratie gehouden op het Malieveld in Den Haag. Daarbij waren er naast de 6000 demonstranten ook nog eens 1000 betonwagens, hijskranen en andere voertuigen voor de bouw. Symbolisch werd er zand gestort, er waren volop graafmachines om het zand later weer op te ruimen.

Veel frustratie in de transportwereld

Na de acties van boeren die onlangs plaatsvonden, en de perikelen rondom de pro/anti zwarte Piet protesten, zagen de Hagenaren deze demonstratie niet bepaald met open armen tegemoet. Volgens de organisatie is het evenement goed verlopen, het is nu de vraag hoe de politiek hierop gaat reageren. Er werden wel een aantal arrestaties verricht, sommige chauffeurs hielden zich niet aan de verkeersregels.

Milieumaatregelen hebben ook invloed op de transportwereld, het is daarom ook voor AW Services van belang om hier rekening mee te houden.

/0 Reacties/door

Hoe kun je transportkosten berekenen?

Bedrijven die goederen willen laten vervoeren staren zich regelmatig blind op alle tarieven gevuld met uitzonderingen, kleine lettertjes en (intern)nationale voorwaarden. Bij AW Services willen we je graag alvast een eindje op weg helpen door enkele belangrijke aandachtspunten voor transportkosten op te sommen. Als je meer wilt weten over dit onderwerp of onze dienstverlening kun je geheel vrijblijvend contact met ons opnemen.

Maatwerk en persoonlijk

Wanneer je online op zoek gaat naar transportkosten zul je niet veel concrete prijzen vinden. Dit komt deels omdat het vaak maatwerk oplossingen betreft, en deels omdat een logistiek planner je liever direct aan de telefoon spreekt. Dat schakelt sneller, en het neemt een extra (digitale) tussenstap weg. Hier komt wel verandering in, maar alles online regelen is in de meeste gevallen nog niet haalbaar.

Wat zit er in de transportkosten?

Het totaalbedrag wordt opgebouwd uit diverse kosten waaronder:

  • Ophalen
  • Douanekosten
  • Import- export heffingen
  • Soort vervoer (land, zee, lucht)
  • Afstand
  • Snelheid
  • Exclusief of gedeeld
  • Eindbestemming

Wanneer het een relatief kleine vracht betreft kan deze wellicht gecombineerd worden met goederen van andere bedrijven. Soms kan het een optie zijn om een kleinere bestelbus te laten rijden.

Buiten de EU wordt de berekening voor transportkosten complexer

Zodra je buiten de EU zaken doet worden alle berekeningen voor transportkosten complexer. Dit heeft niet alleen te maken met de douane, inklaring en andere BTW tarieven, logistieke bedrijven moeten vaak onderling afspraken maken om het gehele transport te regelen. Dus bijvoorbeeld transport van de fabriek naar de boot, van de boot naar het land van bestemming en vervolgens naar de winkel. Dat zijn behoorlijk wat schakels waarbij meerdere organisaties en personen betrokken zijn.

Gespecificeerd én totaal

De meeste transportbedrijven zullen transportkosten aanbieden met uitsplitsing. Vraag ze ook een optelsom te maken voor het totaalbedrag. Dit voorkomt onduidelijkheid en onenigheid achteraf. Als ze hier moeilijk over doen is dat geen goed teken. Voor hun is het immers eenvoudig om op te tellen, voor de opdrachtgever is het vaak een stuk lastiger. Communicatie moet altijd voorop staan.

/0 Reacties/door

Wat doet een transport planner?

Bij AW Services werken we nauw samen met allerlei professionals in de logistieke sector. Het is goed om kennis te nemen van vakgenoten, en hun werkzaamheden in het juiste perspectief te plaatsen. Op deze pagina leggen we in het kort uit wat een transport planner doet.

Wat doet een transport planner?

Dit is een persoon die het transport regelt van goederen binnen een transportbedrijf of een andere onderneming. Deze goederen kunnen vervoerd worden over land, water en lucht. Het is daarmee een beroep dat een ruime kennis vraagt van de infrastructuur, zowel nationaal als internationaal. Het is aan de transport planner om een route uit te stippelen die zo gunstig mogelijk is voor zowel het bedrijf als voor de vervoerder. Het is voornamelijk een baan die op kantoor wordt uitgevoerd met telefoon en computer. Het is mogelijk dat de planner soms ook fysiek aanwezig is, maar meestal is dit niet nodig. Hier zijn enkele werkzaamheden:

  • Overeenkomsten maken met de opdrachtgever.
  • Ritten plannen.
  • Communiceren over deze planning.
  • Begeleiding van chauffeurs tijdens de rit (vanuit een centrale locatie).
  • Zorgen dat de documentatie in orde is.

Communcatief multitasker

Een transport planner moet over flink wat communicatieve vaardigheden beschikken, aangezien deze professional de spil vormt tussen diverse afdelingen en specialisten. Telefoontjes, mails en appjes komen vanuit alle richtingen, de planner zal deze snel en op een gepaste toon moeten verwerken. Hoewel het voornamelijk een kantoorbaan is, blijft er dus toch een belangrijk sociaal component aanwezig wat het werk ook erg leuk en veelzijdig maakt.

Goede puzzelaar

Een container of de laadruimte van een vrachtwagen kun je op ontelbare manieren indelen. De transport planner moet de meest optimale inrichting bepalen. Daarbij moet rekening worden gehouden met de capaciteit, de afstand, welke goederen op welke locatie geleverd moeten worden en nog veel meer criteria. Dit vereist flink wat puzzelwerk, dat vaak last-minute uitgevoerd moet worden.

Wat doe jij eigenlijk in de logistiek? Kom jij het AW Services team versterken? Neem dan contact met ons op!

/0 Reacties/door